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金台铁路开工自主报道

发布时间:2020-01-05       来源:集团办公室         浏览次数:543

 

浙江日报:台州:金台铁路昨破土动工
仙居将告别不通铁路的历史


    丁珊 张肖斌 杨艳彦
    本报仙居1月4日电 (见习记者 丁珊 县委报道组 张肖斌 杨艳彦) 东方拂晓,天空澄澈而碧蓝。1月4日一大早,仙居县横溪镇秧田村西北角人头攒动,上百名村民等候在金台铁路开工现场。

    “听说家门口要修铁路了,我今天特意向工地告假半天,留在家里瞧个热闹!”村民王岩友喜笑颜开,与坐3个来小时的汽车到金华相比,以后坐火车只需1个来小时便能抵达,他早已迫不及待地想来见证这历史性时刻的启动。

    上午9时45分,全省扩大有效投资重大项目集中开工仪式正式开始。在台州分会场,现场300多人按照六个方阵站立,挖掘机、装载机、工程车像等候检阅的“列兵”矗立在侧,严阵以待。

    “今天,我们在金华至台州铁路项目现场,台州共有金台铁路、杭绍台高速公路等57个项目参加集中开工活动,总投资额达615亿元,项目开工准备工作已就绪!”上午10时18分,台州市委副书记、市长张兵通过视频连线向省里报告。

    现场工程车齐动,风钻机轰鸣,中午11时,随着张兵市长发出的项目开工指令,仙居数十万群众殷切期盼二十年的金台铁路正式破土动工。这一刻,不仅意味着仙居将告别不通铁路的历史,也将成为台州交通发展史上具有定格意义的重要坐标。

    “金台铁路的通车将更好地满足台州各地沿线居民出行需要,带动当地经济和旅游发展,是十三五期间台州铁路建设的重头戏。”徐亦镇介绍说。从规划图上看,整条金台铁路贯穿金华、丽水、台州三个地区,自永康南站引出,自西向东经武义、永康、缙云、磐安、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥,最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站。铁路全长约225公里,设计时速160公里,预计于2020年实现通车,是一条客货兼顾的普速铁路。东西走向的金台铁路还与甬台温铁路形成“T”字形,东西与南北的贯通将进一步完善台州的路网建设,成为台州与浙中、皖赣乃至深入全国中西部腹地客货交流的重要便捷通道,并连接临海头门港,促使赣东北、皖南等地的货物通过“铁路+港口”从台州输出。

 


杭州日报:金台铁路昨天开工建设 预计2020年实现通车

2020-01-05


    商报讯 (记者 潘婷婷 通讯员 周钰慧) 昨天,记者从浙江省铁路投资集团了解到,金台铁路正式动工开建。

    金台铁路连接着金华、丽水、台州三地市,全长约224公里,沿途设永康、缙云、磐安、仙居、临海、台州南、头门港等17个车站,其中新建车站13处,改建既有车站3处,引入在建接轨站1处。它是一条以货运为主、兼顾客运的区域性铁路,设计时速160公里/小时,预计2020年实现通车。

    首先动工的是将军岭隧道,它位于磐安与仙居之间,总长12.8公里,其中磐安境内7.5公里,仙居境内5公里左右。建成后,该隧道将成为浙江省乃至华东最长的铁路隧道,将军岭隧道主体工程工期为32个月。

    金台铁路连接沪昆和沿海两条高铁大通道,是浙中东部与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区最便捷的运输通道。

    它开通后,台州向西的铁路通道将被打开,台州去金华、衢州等地,旅客有了直达车,而台州与金华运输货物的列车,也不用到杭州去绕行。另外,台州去江西、四川、贵州等地也会变得更加方便。

    同时,它的开通促进了温台沿海产业带、浙中城市群产业发展,加速长三角区域内的互动与融合。沿线的磐安、仙居告别不通铁路的历史,通车之后,这些站点纳入高铁版图后,将有利于带动旅游业的快速发展。

    目前,浙江以高铁为骨架的主干线网建设已基本完成。今明两年,金甬铁路、湖苏沪城际、金建铁路等一大批项目将陆续开工。到“十三五”末,浙江出省铁路通道将从目前的7个增加到16个,大大加强与周边省市的陆路交通联系。

浙江在线:金台铁路昨正式开工 计划2020年全线建成通车 


    计划2020年全线建成通车,台州境内经仙居、临海、椒江、黄岩、路桥,最后接入甬台温铁路台州站
    我市杭绍台高速台州段等其他56个项目同日集中开工
    昨天上午,全省扩大有效投资重大项目集中开工(台州)暨金台铁路项目开工仪式在仙居县横溪镇秧田村举行。全省扩大有效投资重大项目集中开工仪式视频会议主会场设在杭州临安,各地设分会场进行现场连线。本次全省集中开工的重大项目有614个,我市共有金台铁路、杭绍台高速公路台州段等57个项目参加集中开工活动,总投资达615亿元。
    计划于2020年全线建成通车
    新建的金台铁路与台金高速走向大致相同,都呈东西走向,横贯浙江中部和东部。金台铁路经金华、丽水、台州三地,线路自金温扩能项目的永康南站引出,由西向东经武义、永康、缙云、磐安、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥9个县(市、区),最后接入甬台温铁路台州站,并新建永康南站至既有金温铁路枫山站联络线、头门港支线及台州至台州南货车联络线。线路全长223.23千米,总投资161.45亿元,建设工期4年,预计2020年建成通车。
    金台铁路以桥隧为主,全线桥梁74座、长62.45千米,占线路总长的27.2%;隧道57座计103.38千米,占线路总长的46.2%;路基57.37千米,占线路总长的26.6%;新建及改建涵洞188座总计6.08千米;新建车站16个、改建既有车站3个;正线铺轨220.11千米,站线铺轨64.09千米,全线永久用地10173亩。
    “今天举行开工仪式的将军岭隧道位于金华磐安与台州仙居交界处,全长12.8千米,施工工期33个月,是金台铁路全线的控制工程。”金台铁路公司董事长周霖说。金台铁路是以省为主,中国铁路总公司参股的项目,金台铁路有限责任公司在昨天下午也举行了揭牌仪式。
    台州将有一纵一横两条铁路
    上世纪90年代,金台铁路就进行了前期规划,共提出了3种方案。时隔20多年,台州市民终于要迎来这条横贯东西的客货大通道。
    金台铁路是连接台州地区与浙江中部、皖赣及中西部地区客货交流的便捷通道,是台州头门港集疏运体系重要的组成部分,是一条客货兼顾的区域性铁路。“金台铁路对加快台州沿海港口开发,壮大台州临港产业,促进温台沿海产业带、浙中城市群经济快速发展,增强泛长三角地区间互动与融合发展,完善浙东南地区的路网布局都具有十分重要的意义。”周霖说。
    金台铁路西端通过金温、沪昆铁路向北连接杭州枢纽,沟通上海、江苏以及华北、东北,往西通过沪昆铁路向中南、西南、西北地区辐射。东端通过甬台温(沿海)铁路连接宁波、福建、粤东及华南地区,将台州与全国各地连接沟通。
    金台铁路是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一,它的建成将彻底结束仙居无铁路的历史,助力仙居旅游业发展。新建的头门港支线直接连通头门港,为浙中和浙西南地区发展提供便捷的出海通道。


 

都市快報:金台铁路工程启动  磐安、仙居结束无铁路历史

    线路自永康南站引出,向东经缙云、磐安、仙居、临海和台州,后接入甬台温铁路台州站,同时新建货运联络线。线路全长223.23公里,总造价161.45亿元,预计2020年实现通车。

    这次在磐安县与仙居县之间,建成后将成为浙江省乃至华东最长的铁路隧道,同时结束磐安、仙居无铁路的历史。

    根据定位,金台铁路客货兼顾,连接台州与浙中南、赣东北、皖南地区,对共享旅游资源意义重大。

 


青年时报:金(金华)台(台州)铁路(含头门港支线)昨日正式动工兴建
磐安、仙居终于也通上铁路了

时报记者 郑伟莹 通讯员 周钰慧 文 蔡郦 制图


    时报讯 昨日,记者从浙江省铁路投资集团处获悉,铁路“八八计划”重点建设项目——金(金华)台(台州)铁路(含头门港支线)昨日正式动工兴建。建成后,打通了台州港往中西部内陆腹地的港口后方铁路通道,今后,磐安和仙居也将改变无铁路的历史。
    金台铁路起点为金温线永康南站,穿过括苍山和大盘山,经丽水市缙云县壶镇(设壶镇站)折向北,至金华市磐安县冷水镇(设磐安站),出站后折向南穿12.88公里将军岭隧道,再经台州市仙居县、临海市、黄岩区,东至椒江区,在台州市区北部(椒北)与甬台温铁路接轨,再向东延伸至头门岛港区陆上基地,横贯浙江省东部和中部。
    铁路全长约224公里,设计时速160公里/小时,为客货兼运铁路,沿途设有永康、磐安、仙居、临海、台州南、头门港等17个车站。其中,新建磐安、仙居等13个车站,改建3个既有车站,接轨在建的永康南站,预计2020年实现通车。
    金台铁路连接沪昆和沿海两大高铁大通道,是浙中东部与浙中南、皖南、闽北地区最便捷的运输通道。建成后,台州向西的铁路通道将被打开,台州前往省内金华、衢州,外省如江西、四川、贵州等地的列车,不必再绕行杭州,出行将更加便捷。
    据了解,金台铁路对完善台州港集疏运系统、加快台州沿海港口发展也将产生极大的推动作用,并有力促进温台沿海产业带、浙中城市群产业发展,加速长三角区域内的互动与融合。沿线的磐安、仙居拥有神仙居、景星岩等知名景点,纳入高铁版图后,将有利于带动旅游业的快速发展。
    目前,浙江以高铁为骨架的主干线网建设已基本完成。“十三五”时期铁路建设的重点,是衔接“一带一路”“长江经济带”“海洋经济”等国家战略,加快省内城际、港口后方通道和都市圈城际铁路建设。今明两年,金甬铁路、湖苏沪城际、金建铁路等一大批项目将陆续开工。到“十三五”末,浙江出省铁路通道将从目前的7个增加到16个,大大加强与周边省市的陆路交通联系。