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余健尔董事长在“两会”期间接受我省主流媒体专访

发布时间:2020-01-27       来源:浙江日报、青年时报         浏览次数:368

浙江日报:省政协委员余健尔——
转型升级
国企要做排头兵
本报记者 翁浩浩

      【委员名片】 余健尔 省政协委员、省铁路投资集团有限公司董事长
  “政府工作报告在‘十三五’发展主要目标任务中提出,深化国有企业改革,突出功能分类,引导国有企业更好服务于全省战略目标。这为我们省属国企今后的改革发展指明了方向。”认真研读今年的政府工作报告后,余健尔委员深有感触。
  很多人以为,省铁路投资集团只和铁路建设打交道,其实并不尽然。余健尔委员介绍,“十三五”期间,省铁路投资集团除了进一步当好铁路建设的“先行官”,还将全力打好转型升级、提质增效组合拳,建设以先进制造板块、综合地产开发板块和现代服务业板块为主的多元产业体系,并在重要领域、关键环节深化改革与机制创新。
  “国有企业在国民经济中处于十分重要的地位,应该成为企业转型升级的先行者和排头兵,探索更多创新驱动经济转型升级的新路径。”余健尔委员认为。
  2015年4月,省铁路投资集团迎来了一个历史性时刻——国产首套大型聚碳酸酯装置正式建成,年产量达10万吨,一改国内无万吨级以上此类自主工业化装置的历史,并打破了国外行业巨头的垄断。“浙江是精细化工产品的生产大省,解决化工污染的上策是从源头入手,依靠创新实现产业的转型升级,从有毒有害物质的替代、先进工艺的研发、装备的升级等方面攻关,让化工产业和青山绿水共存。”余健尔委员建议,围绕“转型升级,提质增效”主题,推进制度建设,激活国企自身活力,充分参与国际竞争,从产品向服务拓展,从传统的制造向高端制造迈进,更加注重智能化产品的生产应用,掌握核心的技术。在未来的竞争中,掌握属于中国自身产业的话语权。 (本报记者 翁浩浩)

 

浙江日报:省政协委员余健尔——

大交通连起民生
记者 祝梅
 
  记者 祝梅
  委员名片:余健尔(省政协委员、省铁路投资集团有限公司董事长)
  1月4日,金台铁路正式开工,标志着浙江“十三五”期间投资5000亿元的铁路工程项目陆续启动。“九景衢、乐清湾港区支线、杭黄铁路等8个项目开工在建,甬金铁路、湖苏沪城际铁路也计划今年开工。”余健尔委员表示,浙江将迎来新一轮交通大投入、大建设、大发展的关键时期,到2020年,全省铁路营业里程将达到4000公里,进一步填补铁路网络短板。
  “十一五”“十二五”期间,浙江先后建成沿海、宁杭、杭甬、杭长、金温扩能、杭州东站枢纽、宁波枢纽等一大批项目,到2015年底,全省铁路营业里程已突破2500公里,这个数字比十年前翻了一番。但在余健尔委员看来,浙江的铁路通车里程、路网密度等各项指标仍处于中游水平,交通枢纽布局也有待优化,尚不能匹配浙江经济社会发展的要求。
  “有效投资要着力在供给与需求对接、投资与消费衔接、项目与民生连接上。”余健尔委员说,去年年底,金温高铁开通,浙江的高铁主干线网基本成形,构建起高铁2小时环形交通圈,但在这个“大圈”中,浙中、浙西南地区的铁路网还存在较多空白。
  “浙江现在还有17个区县未通铁路,铁路建设的‘八八计划’和其他拟建项目,将织就更密集便利的铁路路网,打造1小时交通圈。”余健尔委员说,现在百姓高铁出行时,“中间快、两头慢”的现象很突出,各类交通运输方式之间的衔接必须更畅通。“十三五”时期,浙江将围绕杭甬温金台五个中心城市,规划建设14条都市城际铁路,总投资约1700亿元。
  余健尔委员说,浙江的港口铁路货运占比较低,衔接“一带一路”“长江经济带”“海洋经济”等国家战略,我省将加速推进一批客货混跑普通铁路建设,发挥铁路运输大容量、绿色环保的优点。“这些路线一头连接浙江沿海港口,另一头直通浙江腹地,将依托更密集的铁路网连接全国,发挥浙江大港口优势。”

   

浙江日报:委员解析1小时交通圈——
跑出发展加速度
本报记者 祝梅

    【委员名片】
    余健尔 省政协委员、省铁路投资集团有限公司董事长
    沈坚 省政协委员、省政协科教委副主任
    1小时意味着什么?钟表盘上分针走完一圈的时间:60分钟。当这个时间的概念同“交通圈”叠加,碰撞出的则是浙江未来五年的交通规划蓝图:在新鲜出炉的政府工作报告中,“打造省会到设区市1小时交通圈和全省1小时空中交通圈”,成为浙江布局“十三五”的目标任务之一。
    大交通建设是1小时交通圈的根基。省政协委员、省铁路投资集团有限公司董事长余健尔告诉记者,在这次政府工作报告中提及的“万亿综合交通工程”,构建内畅外联的“四大交通走廊”里,有17个铁路建设项目、14条都市圈城际铁路,加上其他拟建项目,未来五年中铁路和轨道交通计划投资占到近一半,头一次超过了公路,成为浙江交通基础设施建设投资的主战场。
    金温高铁的开通运营,宣告全省两小时交通圈基本成形。“从两小时提速到1小时,浙江在‘十三五’期间要发力浙中城市群点到点的快速通道,规划、开建一批‘穿肚皮’的线路。”余健尔委员找来纸笔画了起来,在浙江铁路交通的“大圈”中,金台铁路、甬金铁路等工程将逐渐填补区域路网空白,“到‘十三五’末,全省90个区县将有84个有铁路线覆盖。”他透露。

    同样以杭州为中心,万米高空之上,另一个空中1小时交通圈的图景也在勾勒成形。国际枢纽、千万级大型机场、“市市有机场”的机场网络……这些都是其中的关键词。
    “空中1小时交通圈的提出,意味着杭州萧山国际机场不光要承担点对点的航线飞行,也要更好地发挥作为枢纽机场的发散和集中功能。”省政协委员、省政协科教委副主任沈坚说,按照浙江当前的自然条件和发展阶段,各个机场的选址、规模、定位都要规划先行。
    这1小时,是浙江推进空间结构转型,通过加快基础设施现代化不断优化布局、补上区域经济发展短板的过程。“在全国客流量排名前十的机场中,只有杭州还没有通地铁。”沈坚委员说,城市综合交通体系的建设,对推动空港经济发展至关重要,也将增强机场在长三角地区的服务能力。
    这1小时,是浙江着眼于提质增效,不断探索投资新机制的过程。“‘十三五’时期,17个铁路项目中有七成以上将以省为主投资建设,这也要求我们尽快构建完善以省为主的铁路建管模式。”余健尔委员说,日前,杭温高铁已被国家发改委正式批准为全国7个省区的PPP投融资试点项目之一,将探索社会资本参与的体制改革路径。
    这1小时,是浙江对接“一带一路”“长江经济带”“海洋经济”等国家战略,挖掘空港经济、海港经济新优势的过程。“杭州萧山国际机场周边已经形成了电子商务、制造业等一系列产业,未来,运输物流、跨境贸易的发展将打造区域经济新高地。”沈坚委员说。
    这1小时,是浙江“十三五”发展新速度的最佳注脚。

青年时报:1小时空陆抵达省内任一城市
“十三五”大交通让我们的生活更方便
时报记者 张晶
      “十三五”发展
      主要目标任务
      原文:加快基础设施现代化。深入推进大港口、大路网、大航空、大水运、大物流建设,实施“万亿综合交通工程”,构建内畅外联的“四大交通走廊”,打造省会到设区市1小时交通圈和全省1小时空中交通圈。
      1小时,60分钟,3600秒。每滴答一秒钟,就前行近百米。带你前行的交通工具,不仅仅是飞机,还有火车。
      在昨天省政府工作报告中,1小时交通圈最令人向往,又感到不可思议。我省将做哪些事,让这个看上去不可思议的事情实现呢?昨天,记者采访了对该领域有研究的两位省政协委员,请他们进行权威解答。
      1小时
      交通圈
      “十三五”我省开建1550公里城际铁路
      全省除6个区县外都能通铁路
      对于李强在政府工作报告中提到的省会到设区市1小时交通圈,余健尔备感责任和压力。“公路不可能达到的,说的就是铁路。也就是说,接下来的5年,仍然是铁路投资、建设的大时代。”
      杭温线会成为1小时交通圈的关键线
      很多人会说,打造省内1小时交通圈,可能吗?余健尔说,当然是可能的!高铁目前最高时速是350公里,而实际的运行速度尚未达到最高时限。“十三五”规划中,我省境内将建一条最高时速的城际铁路,就是杭温铁路。
      目前,前期方案正在紧锣密鼓制订中,线位走向有2个方案可选,铁路里程在300至350公里之间,按最高时速起点到终点运行,1小时左右可抵达。
      这个项目会争取尽快开工,因为它会成为省内城市点对点1小时交通圈的铁路关键线。
      “十三五”期间新建17条城际交通轨道
      过去的5年,沪杭、杭宁、杭长等多条按最高时速等级建设的高铁建成通车,打通了杭州作为省会城市向其他省份城市延伸的高铁线,杭甬、金丽温及由甬台温和温福组成的沿海铁路线等多条高铁的通车,也将省内多个城市间用铁路连接了起来。再加上在建的九景衢、乐清湾港区支线、杭黄、衢宁铁路以及本月刚开工建设的金台铁路等,我省的高铁主干线网已基本形成,总营运的铁路线长达2500公里,这个数字比10年前翻了一倍。省内90个区县中,只有17个未通铁路,实现了省内除舟山以外的城市2小时铁路圈。
      “十三五”期间,浙江省政府会在大交通上投资10000亿元,其中5000亿元用于铁路与都市交通圈,这个力度是从未有过的。“‘十二五’期间完成投资1600亿,占了大交通投资总额的三分之一,‘十三五’期间铁路投资1700亿,约占了轨道交通的一半。”余健尔说。
      为此,根据省内铁路的发展需求,省铁路投资集团有限公司计划在“十三五”期间准备新建17条城际交通轨道,线路长度达1550公里。即到2020年,省内铁路里程将超过4000公里。
      基本实现省内铁路全覆盖
      4000公里的省内铁路里程,对于余健尔来说还有一层更重要的意义——基本上让省内所有的区县都通铁路。
      余健尔说,“十三五”铁路规划的目标是实现铁路全覆盖。“现在还有17个区县没有覆盖,通过未来5年的建设,我们预计只剩下嵊泗、岱山、洞头等6个地处海岛的区县达不到。”也就是说,省内铁路的建设会像搭建毛细血管那样,打通省内版图上城市间的通车问题。
      “先要打通的是浙中、西南地区点对点的快速通道。”余健尔说,接下来,浙江铁路投资建设将围绕提升杭、宁、温、金义四大都市区互联互通水平。加快推进甬舟大通道,建设甬金铁路,后将铁路线延伸至舟山。
      之所以这样的布局,余健尔解释,这是充分考虑了浙江衔接“一带一路”“长江经济带”等国家战略,“一边连接内陆,一边连接海上。尤其是连接海上这一块,浙江有1000多公里的海岸线,目前有与铁路衔接的仅北仑一个港口。”为此,港铁建设也是“十三五”期间我省铁路投资建设的一个重点。
      至此,我省快速便捷的客货铁路网络将形成,铁路这一基础设施将在社会经济发展中发挥先导优势。
      ●解读人
      省政协常委,经济委副主任,省铁路投资集团有限公司董事长、党委书记 余健尔