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金温铁路

   

    是我省唯一省方控股铁路, 自浙赣线东孝站引出,途经金华、武义、永康、缙云、丽水、青田至温州,营业线里程252.2公里,总投资35.2亿元,建设标准为地方铁路一级。工程于1992年12月开工,1998年6月建成通车,目前每日开行13对旅客列车和15对货物列车,是浙西南运输大动脉和温州港重要内陆通道。
    作为金温铁路运营主体的浙江金温铁道开发有限公司下辖8个中心站和货运分公司,拥有员工3千多人。公司秉承“安全、高效、和谐、创新”的核心价值理念以及“服务航空化、环境宾馆化、作业标准化、经营市场化”的管理理念,建立了与市场接轨的精干高效的用工机制,是目前全国经济效益最好的合资铁路公司之一。

 

   

    金温铁路最大的客运站温州站为日均到发旅客2万人次以上的一等客运站金温铁路最大的货运站温州西站年货物吞吐量达1300多万吨,近年来积极发展港铁联运业务,是浙西南地区重要的电煤运输通道。

沪杭客专

 

    正线全长153.5公里,批复概算300.33亿元,其中浙江境内99.8公里,总投资182亿元。线路自上海虹桥站引出,途经松江、枫泾、嘉兴、桐乡、海宁、余杭等地至杭州东站,全线新建松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭7个车站,为双线客运专线。工程于2009年2月开工,2010年10月建成通车,是浙江首条达到国际先进水平、设计时速350公里的高速铁路。
    沪杭铁路客运专线在中国乃至世界的铁路建设史上创造了“三最”——建设工期最短、征迁速度最快、技术含量最高。
    沪杭交通走廊是我国最繁忙的运输通道之一。沪杭客运专线与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道及沿海铁路紧密衔接,并与杭甬、沪宁、宁杭等铁路组成长三角地区各主要城市间“1-2小时交通圈”,对于进一步加快区域城镇一体化进程,推动长三角地区经济社会又好又快发展具有重要意义。

宁杭客专

   

    全长 248.963 公里,批复概算334.6亿元。其中浙江境内102.6公里,总投资154亿元。线路起自江苏省南京市,沿途设南京南、上坊、郭庄、溧水、上兴、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清、杭州东站等站点,设计时速350公里。工程于2008年12月开工,2013年7月建成通车。
    宁杭高铁直接连通南京,并与京沪、合宁等高铁相衔接,是我省北向的一条新的重要出省大通道。它较大改善了长三角西南部地区交通条件,促进长三角经济圈持续、快速、均衡发展。

杭甬客专

 

   

    全长149.89公里,批复概算260.7亿元。线路西自钱江铁路新桥引出,经萧山、绍兴、上虞、余姚至宁波,设杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥、宁波7个站,为双线客运专线,设计时速350公里。工程于2008年12月开工,2013年7月建成。
    杭甬铁路客运专线是全国快速铁路客运网和长江三角洲城际轨道交通网的重要组成部分,它与沿海快速铁路衔接,形成方便快捷、安全舒适、节能环保的大能力运输通道,大幅提高运输能力和运输质量,完善区域交通运输结构

杭长客专

 

   

    北起杭州,途经金华、衢州、南昌至长沙,全长约880公里,其中浙江境内全长295.185公里,投资估算525.69亿元,设萧山、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山7个站,设计时速350公里。工程于2009年12月开工,2014年12月建成通车。
    杭长客运专线是沪昆客运专线的东段,建设后将新增一条大能力出省通道,对推进我省环杭州湾产业带和金衢丽产业带建设,加快城市化发展战略,促进城镇化、工业化进程,加快沿线地方经济发展均具有重要意义。

东站枢纽

 

   

    是亚洲最大的综合交通枢纽之一,工程包括杭州东站站房、站场及艮山门动车所、乔司编组站改造、北环增建二线等项目,总投资131.89亿元。2008年12月开工,2013年7月建成。
    杭州东站铁路枢纽集客运专线、普速铁路、地铁、公交、运河水运等多种交通方式和配套服务设施于一体,对促进沿线经济社会发展,加快推进“长三角”城镇化步伐和一体化发展具有重要意义。

沿海铁路

   

    由甬台温铁路和温福铁路浙江段共同组成,北起宁波,经台州、温州至福建省福州,全长351.68公里,浙江境内批复概算287.5亿,沿线设有宁波、宁波东、奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南、瓯海、瑞安北、瑞安、鳌江、苍南等19个车站。2009年9月28日正式开通动车组,设计时速250公里,现开行38对动车组,日均发送旅客4.1万人次。
    沿海铁路浙江段横贯长江三角洲、海峡西部经济区和珠江三角洲“三大经济区”的主要沿海开放城市,对促进宁波、台州、温州三大中心城市经济发展,推动我省经济结构的战略性调整和区域优势互补具有重要意义。 

宁波枢纽

 

   

    主要由宁波站改建、新建宁波北环线和宁波北站搬迁三大项目组成,批复概算100.1亿元。工程于2009年12月开工,2014年12月建成。
    项目建成后对完善宁波铁路枢纽路网布局、畅通沿海铁路通道、增强宁波港集疏运能力等具有重要意义。

新长铁路

 

   

    新长铁路经陇海线新沂站引出,途经江苏省淮阴、盐城、海安,于靖江轮渡过江到江阴、无锡、宜兴,进入浙江省与宣杭线长兴站接轨,全长561公里。项目总投资62.227亿元。工程于1998年9月开工建设,2002年底全线建成。

衢常铁路

     

   

    衢常铁路是我国首条民营资本参建铁路,途经浙江省境内的常山、开化两县,全长42.6公里,总投资7.2亿元。2007年9月28日开通运营,近期主要为货物运输服务,远期为九景衢铁路的组成部分。

萧甬铁路

     

   

    萧甬铁路由杭州南站(不含)至宁波东、北仑线宁波东至北仑站,白沙线宁波北至庄桥站,营业线里程182.5公里,于1999年底全线建成。2008年底,总投资7.3亿元的萧甬铁路电化改造工程顺利竣工,实现了全线“全封闭、全立交”。

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